ステランティスが再びマセラティとフィアットの生産を一時停止
ステランティスは、ヨーロッパの工場でマセラティおよびフィアット車両の生産を一時停止すると発表しました。この決定は、世界的な供給チェーンの混乱と特定のコンポーネントの不足によって引き起こされた、継続的な供給の問題のために必要でした。
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戦略的辞任：タバレスがステランティスのCEOを辞任
自動車メーカーのステランティスの暫定CEOであるカルロス・タバレスが辞任を発表しました。この決定は、会社の重要な変革に満ちた数年の後に下されました。タバレスは彼の辞任が友好的なステップであり、ヨーロッパの政治家との交渉の結果に関連していることを強調しました。彼はこれらの政治家とともに、ヨーロッパにおける政策や基準の変化に伴う自動車業界の状況について話し合っています。
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ステランティスのCEOが伝説のHEMIの運命について語る
最近のインタビューで、ステランティスのCEOカルロス・タバレスが有名なHEMI V8エンジンの未来について重要な質問を提起しました。タバレスは、車は現在の環境持続可能性と電動化のトレンドに基づいて進化する必要があると主張しています。彼の見解では、HEMIは自動車の歴史の一部としての役割を果たし終えたのであり、現代の技術に向けて進む時が来たということです。
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ティム・クニスキスがステランティスに復帰
自動車製造業界で知られるティム・クニスキスが、ステランティスの北米上級副社長として再加入しました。このニュースは重要です。なぜなら、クニスキスは以前、クライスラーのCEOを務め、会社のさまざまな重要な取り組みの中で中心的な役割を果たしていたからです。彼の復帰は、ブランドのさらなる発展と新たな高みへの到達への希望をもたらします。
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ステランティスのCEOカルロス・タバレスが辞任
最大の自動車会社であるステランティスで、高度な変更が行われました。CEOのカルロス・タバレスは辞任を発表しましたが、これは従業員や業界アナリストにとって驚きのニュースでした。2021年に会社が設立されて以来、タバレスは会社を率いてきましたが、競争が激化し、世界の自動車市場が変化している状況で辞任を決断しました。
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ステランティス、シトロエンSMの復帰を公式に否定
シトロエンSMの象徴的な復帰に関する最近の噂は、自動車メーカーのステランティスによってしっかりと否定されました。会社の代表者は、モデルに対する自動車コミュニティの関心にもかかわらず、SMラインの復活計画はないと確認しました。復帰の兆しが報告されていたものの、ステランティスは新しいSMを作ることは会社の議題に入っていないことを明確にしました。これらの噂は、レトロモデルやクラシックカーの復元に対する関心の高まりの文脈で生まれましたが、ステランティスの代表者は、会社の焦点が古いモデルの復活ではなく、現代の技術と電動モビリティにあることを強調しています。
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マセラティの販売問題：ステランティスが販売低迷の原因をマーケティングの不足に帰結
最近の自動車コングロマリット、ステランティスの報告によれば、彼らのブランドであるマセラティが販売の減少に直面しており、その主な理由の一つがマーケティングの不足であることが明らかになっています。会社の財務結果に関する議論の中で、ステランティスの代表者たちはマセラティモデルのプロモーションへの関心の不足が販売量に大きな影響を及ぼしていることを指摘しました。
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ステランティス、2025年までに電気自動車に350億ドル以上を投資
自動車メーカーのステランティスは、2025年までに電池式電気自動車（BEV）の開発と生産に350億ドル以上を投資する計画を発表しました。この投資には、新しい工場の建設、既存の生産設備の近代化、完全に電動輸送への移行を加速させるための新技術の支援が含まれます。
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ステランティスが正式に発表：いかなる自動車ブランドの販売計画もなし
フィアット・クライスラー・オートモービルズとPSAグループの合併によって設立されたステランティスは、プジョー、シトロエン、ダッジ、ジープなどの名門ブランドを含む、いかなる自動車ブランドの販売計画もないことを確認しました。この声明は、近月のメディアにおける個々のブランドの潜在的な販売に関する噂や憶測の高まりに対する反応としてなされました。
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